L’Alpine Ravage : une A110 unique inspirée du rallye

Des passionnés français ont réuni leur savoir-faire pour créer cette Alpine A110 sur mesure inspirée du rallye.

Par Sam Jenkins, le 29 avril 2021

Alpine connaît bien les spéciales de rallye : l’A110 originelle a remporté le Rallye Monte-Carlo 1971, tandis que sa descendante moderne a été présentée en version rallye en 2019. L’entreprise d’ingénierie Ravage propose désormais une interprétation sur mesure de la sportive routière, inspirée du Groupe B et de ce précieux héritage.

Crédit photo : Ravage et Rémi Dargegen

Basé sur une A110 Première Édition, le projet est né de l’idée de son propriétaire et demeure, à la date de cet article, un exemplaire unique. Alpine Ravage a toutefois confirmé qu’une petite série destinée aux clients serait envisageable si la demande le justifiait. Une perspective qui nous plaît !

Contrairement aux monstres de rallye auxquels elle rend hommage, l’Alpine Ravage ne reçoit pas de moteur déchaîné doté d’un système anti-lag. Le quatre-cylindres turbo Renault Sport de 1,8 litre conserve ses 248 bhp et 236 lb-ft de couple d’origine, suffisants pour atteindre 62 mph en 4,5 secondes et une vitesse maximale de 155 mph.

L’entreprise a néanmoins étudié des évolutions mécaniques : jusqu’à 315 bhp et 258 lb-ft de couple seraient envisageables. Des chiffres crédibles au regard des performances de l’A110S et de l’A110 Rally de compétition.

Crédit photo : Ravage et Rémi Dargegen

Malgré l’élargissement de la carrosserie et les nombreuses modifications esthétiques, le poids reste inchangé grâce au choix attentif des matériaux. Les ailes arrière et le bouclier redessinés sont réalisés en fibre de carbone et en aluminium, après un travail complet de conception numérique et de modelage en argile.

À l’arrière apparaît aussi un échappement direct, visible sous le bouclier comme sur la Lancia Delta S4 et également disponible en titane. Les jantes démontables forgées de 18 pouces, en trois parties et réalisées sur mesure, s’inspirent des Gotti des anciennes Alpine de rallye. Les bavettes rouges aux quatre coins contrastent avec la peinture bleu foncé.

L’avant reçoit des projecteurs teintés de jaune, des longue-portée CIBIE à LED de part et d’autre du bouclier et une discrète bande centrale aux couleurs du drapeau français.

Crédit photo : Ravage et Rémi Dargegen

Si ces modifications visuelles ne devraient pas améliorer les performances à elles seules, les ailes arrière élargies permettent de monter des Michelin Cup 2 plus larges et plus adhérents : 265 à l’arrière et 225 à l’avant, au bénéfice de la stabilité et de la motricité.

Ravage indique que le projet a coûté à son acquéreur environ 100 000 livres sterling.