L’origine Ravage · À partir de 75 000 € HT
La Groupe 4
Votre A110, transformée en machine de rallye des années 70 et 80, avec toute la technologie et la précision d’aujourd’hui. Carbone, voies élargies, châssis réglable. Et une voiture qui ne ressemble à aucune autre, parce qu’elle est la vôtre.
75 000 € HT
Transformation complète, à partir de. Hors A110.
Toutes A110
Pure, Légende, S, GT, R : nous partons de la vôtre.
2 à 3 mois
D’atelier, selon la configuration.
1 082 kg
Selon configuration. La vie légère.
En mouvement
Groupe 4
Performances
Un grip qui défie la gravité. Un refroidissement pensé pour rouler à pleine puissance, tour après tour.
Une Ravage, c’est avant tout un châssis. Une adhérence hors du commun, saluée par les plus grands pilotes et journalistes. Une formule unique, mise au point en collaboration avec OZ Racing et Michelin.
Des jantes pour cette voiture, et pour elle seule
Forgées, usinées dans la masse par OZ Racing, aux spécifications Ravage. Elles n’existent pour aucune autre auto. Conçues et réalisées par l’un des meilleurs fabricants de jantes au monde depuis des décennies, elles sont une merveille de rigidité mécanique et de légèreté, avec le design iconique des grandes années du rallye et des homologations spéciales du Groupe B.
De l’air là où il faut
Écopes et entrées d’air dessinées pour une meilleure pression à l’entrée, pas seulement pour le regard. Tout le design de la Groupe 4 a été pensé pour cet écoulement : l’air frais qui entre, l’air chaud qui sort. Design et aérodynamique conçus comme un tout, pour la performance et la beauté intemporelle des voitures de course. Ici, la prise NACA alimente un conduit qui mène à un radiateur de boîte de vitesses inédit, avec pompe à huile et volume d’huile agrandi.
Un Kamm tail qui respire
La Ravage Groupe 4 est une architecture à moteur central. Comme toute voiture de ce type, nous avons conçu un arrière très ouvert, pour évacuer les calories du moteur, de la boîte et de l’échappement : un concept aérodynamique qui a fait ses preuves en endurance et en rallye depuis des décennies. Le diffuseur grand volume, à double étage, participe lui aussi à l’évacuation de la chaleur. Le moteur garde sa température idéale et donne toute sa puissance, tour après tour.
Des suspensions réglées pour vous
Compression, détente, hauteur de caisse : sur une Ravage, tout se règle. Nous partons de votre usage, route, piste ou les deux, et nous vous conseillons le réglage qui vous convient, puis nous l’affinons avec vous. Vous bénéficiez aussi de toute notre expertise pour la géométrie des trains, et votre voiture sort de l’atelier réglée pour vous, poids par roue compris. C’est ce travail qui a fait la réputation de Ravage : un rapport performance-confort inégalé.
+46%
d’ouverture de refroidissement à l’avant
Pour les échangeurs turbo, sur la Groupe 4 EVO.
+25%
de volume diffusé à l’arrière
Avec le diffuseur, sur toute Groupe 4.
Conçu, fabriqué et assemblé en France
Nos pièces carbone ne prennent pas l’avion.
Chez Ravage, toute l’ingénierie et toute la fabrication de nos pièces en carbone se font en France. Nous avons la chance de vivre dans un pays doté d’un solide écosystème aérospatial et de compétition automobile, et nous nous appuyons sur lui. Nous n’envoyons pas nos pièces à fabriquer ailleurs, dans des pays à bas coût.
Ce que comprend la Groupe 4
Tout ce qu’il faut pour que votre A110 devienne une Ravage.
- —Carrosserie complète en carbone Ravage, conçue et fabriquée en France : pare-chocs, ailes, bas de caisse, arrière avec ducktail et diffuseur
- —Suspension entièrement réglable, géométrie et châssis réglés pour vous
- —Voies élargies : +40 mm à l’avant, +80 mm à l’arrière
- —Jantes forgées OZ Racing dessinées pour Ravage et fabriquées par les maîtres italiens, à l’usine mère ; pneus Michelin Pilot Sport
- —Diffuseur carbone apparent, grille arrière anodisée, canule d’échappement inox
- —Carrosserie peinte en noir brillant, ton sur ton avec une A110 donneuse noire ; toute autre couleur, livrée ou finition sur devis
Tout est conçu et fabriqué en France, dans nos ateliers. Moteur et boîte d’origine conservés. Options de puissance jusqu’à 343 ch. Homologation étudiée au cas par cas selon votre pays, à partir d’un process audité par l’UTAC.
Le parcours
Comment nous construisons une Ravage, ensemble
Cinq étapes, et à chacune, vous savez ce que vous faites et ce que nous faisons. Environ un an entre la réservation de votre créneau et la remise des clés.
01
La conversation
Tout commence par trente minutes avec Benoît ou Vincent. Comment conduirez-vous votre Ravage : route, montagne, circuit, tous les jours ? Aimez-vous les voitures discrètes, ou les livrées qui racontent une histoire ? À partir de là, nous recommandons une configuration et un budget réaliste. Et si vos questions sont techniques (châssis, performance, circuit), Vincent, ingénieur et associé, y répond directement.
Vous
Vous nous écrivez, avec votre numéro si vous préférez que nous vous rappelions, ou vous envoyez une configuration depuis le configurateur 3D.
Nous
Nous écoutons, nous conseillons, nous vous disons franchement ce qui est possible et à quel prix.
02
La base : votre A110, ou celle que nous trouvons pour vous
Vous avez déjà une A110 ? Nous construisons votre projet autour d’elle, quel que soit le modèle. Vous n’en avez pas ? Nous cherchons la donneuse idéale avec vous, en fonction de votre budget et de votre projet. Une bonne base, c’est la moitié d’une belle voiture.
Vous
Vous nous parlez de votre voiture, ou de votre budget pour en trouver une.
Nous
Nous validons la base, ou nous vous proposons des A110 qui correspondent à votre projet.
03
Le dessin de votre voiture
Votre créneau de production réservé, nous réalisons les visuels détaillés de votre Ravage : couleur, livrée, jantes, intérieur, chaque détail. Benoît dessine avec vous. C’est le moment des croquis échangés, des couleurs créées pour vous, des idées un peu folles.
Vous
Vous réservez votre créneau et vous nous dites ce qui vous fait vibrer.
Nous
Nous dessinons, nous vous montrons, nous ajustons jusqu’à ce que ce soit exactement elle. L’étude design est déduite du prix de votre Ravage.
04
L’atelier
Deux à trois mois à Bazainville, selon la configuration. Carbone ajusté à la main, peinture, châssis, sellerie. Vous venez voir votre voiture naître : la visite d’atelier fait partie du projet, à chaque fois.
Vous
Vous nous confiez votre A110, et vous passez nous voir quand vous voulez.
Nous
Nous construisons, nous vous envoyons des nouvelles, nous vous accueillons à l’atelier.
05
La remise des clés
Si vous le souhaitez, nous vous remettons votre Ravage directement sur notre circuit d’essai de Vaison Piste, en Saône-et-Loire, avec une prise en main accompagnée par l’équipe. Vous repartez en la connaissant déjà. Et vous entrez dans la communauté Ravage : sorties, événements, et un atelier qui reste à vos côtés.
Vous
Vous prenez le volant. Enfin.
Nous
Nous vous accompagnons pour les premiers tours, et pour les années qui suivent.
Sans engagement. Trente minutes, et vous saurez.
Les questions que vous nous posez
Est-ce que c’est pour moi ?
Les réponses franches aux questions que tout le monde se pose avant de nous écrire.
Faut-il déjà posséder une A110 ?
Non. Si vous en avez une, nous partons de la vôtre. Sinon, nous trouvons ensemble la bonne base, selon votre budget. Beaucoup de nos clients n’avaient jamais eu d’A110.
Combien ça coûte, vraiment ?
La transformation Groupe 4 démarre à 75 000 € HT, A110 non comprise. Ensuite, c’est votre projet qui décide : peinture, livrée, intérieur. Vous avez un chiffre clair dès le premier échange.
Combien de temps faut-il attendre ?
Environ un an entre la réservation de votre créneau et la livraison. Votre voiture est immobilisée deux à trois mois à l’atelier. Entre les deux, nous dessinons ensemble.
Peut-on la conduire tous les jours ?
Oui. C’est la formule Ravage : une machine à sensations, et une voiture utilisable au quotidien. Le réglage du châssis est fait pour votre façon de conduire, et il peut évoluer avec vous.
Est-ce homologué ?
Oui, au cas par cas, selon le pays d’utilisation. Nos plans, nos process et notre site de production ont été audités par l’UTAC, et nous adaptons votre voiture à son marché. Nous en parlons dès le premier échange.
Les visuels et le devis détaillé sont-ils gratuits ?
Le premier échange est sans engagement. L’étude de design démarre une fois votre créneau réservé, et son montant est déduit du prix de votre Ravage : vous ne payez jamais deux fois.
Je ne suis pas sûr de mes goûts. Vous m’aidez ?
Une Ravage restera toujours une Ravage. Benoît Tallec, ancien directeur du design chez McLaren et Mercedes-Benz, dessine votre voiture avec vous : au plus près de vos envies, toujours dans la signature de la maison.
Un atelier de course dans l’âme
Construite par ceux qui préparent des prototypes Groupe C. Prêts pour votre Groupe 4.
Chaque Ravage est assemblée chez O-One, à Bazainville, par une quinzaine de techniciens, tous issus du sport automobile. Même rigueur, mêmes tolérances, même obsession du détail qu’une voiture en partance pour la grille.
Visiter l’atelier
Fiche technique
Les chiffres. Le reste, vous le sentirez au volant.
Moteur
252 à 343 ch
Quatre cylindres 1,8 l turbocompressé, 320 à 388 Nm. Selon la configuration et l’usage, piste ou route.
Performances
0–100 km/h en 3,9 à 4,5 s
Vitesse maxi 285 km/h, selon configuration. À Tsukuba, avec le moteur d’origine de 252 ch : 1 min 01 s.
Poids
1 082 kg
Selon configuration. La légèreté, c’est tout le sujet, tout en gardant un confort unique à ce niveau de performance.
Transmission
Double embrayage 7 rapports
Propulsion, passages en 260 millisecondes, trois modes : Normal, Sport, Track. Option : refroidissement d’huile de boîte avec prise NACA, radiateur et pompe.
Châssis
+40 mm à l’avant · +80 mm à l’arrière
Aluminium, doubles triangles avant et arrière, amortisseurs réglables, centre de gravité abaissé et réglable. Jantes forgées OZ Racing 8×18 à l’avant et 10×18 à l’arrière, Michelin Pilot Sport 215 avant / 265 arrière.
Dimensions
4 160 × 1 910 × 1 252 mm
Longueur, largeur, hauteur. Possibilité d’abaisser la hauteur de caisse pour un usage piste. Carrosserie tout carbone : pare-chocs, ailes, capot, portes, diffuseur arrière en carbone apparent.
Chiffres donnés à titre indicatif ; ils varient selon la voiture donneuse et les options choisies. Vincent, notre ingénieur, répond à toutes les questions techniques.
Réservez votre créneau 2027–2028
Chaque Ravage est unique. La vôtre commence par une conversation.