Lancement de la nouvelle Ravage «GROUPE 4»

SUR LA BASE DE LA NOUVELLE ALPINE A110, RAVAGE FAIT RENAÎTRE, EN FRANCE, LE MYTHE DES AUTOS DE RALLYES DES ANNÉES 70/80 POUR SÉDUIRE UNE CLIENTÈLE DE PASSIONNÉS, AMATEURS DE VOITURES SINGULIÈRES, À LA FORTE PERSONNALITÉ ET AU PLAISIR DE CONDUIRE INÉGALÉ.

Photo Thomas Vincon

Après le lancement en 2020 de sa Modèle Zéro qui a servi de base de conception et de développement des futurs modèles de la marque, Ravage lance aujourd’hui sa nouvelle Groupe 4.

La marque propose ainsi aux amateurs de voitures de sport les plus exigeants, une réinterprétation moderne des Berlinettes Alpine ayant couru en Championnat du Monde des Rallyes à la fin des années 70. Une auto déjà collector.


Un parrain de choix : Bernard Darniche

Bernard Darniche, 6 Victoires au Tour de Corse, au travail avec Ravage

Bernard travaille à projeter Ravage dans le futur, un avenir fait d’exclusivités et de plaisir de conduite inégalé.

Bernard a fait briller les Berlinettes, les Lancia Stratos, Audi Quattro, BMW M1…Recordman du nombre de victoires au Tour de Corse avec 6 victoires, double champion d’Europe des rallyes et vainqueur du Monte-Carlo 1979. Il s’est également illustré en Endurance aux 24h Mans, avec 6 participations dont 2 victoires.

‘Ravage, c’est du travail de passionnés pour des passionnés’ Bernard Darniche

Nos séances de travail avec Bernard permettent à Ravage de développer une auto au comportement routier exceptionnel et aux sensations décuplées. Ensemble nous établissons une nouvelle signature française synonyme de performance et de plaisir automobile.


Un design unique pour une auto unique

Ayant fait l’objet des 3 années de développement de la part des équipes Ravage, le design et la préparation technique de la Ravage Groupe 4 a fait appel à un ensemble d’artisans et de sous-traitants automobiles Français travaillant pour de grands constructeurs.

Les éléments de carrosserie Ravage sont en carbone pré-impregnié.

Ravage travaille ainsi avec les méthodes de travail les plus pointues : Scan et conception en 3D, recherche de design sur base de maquettage physique et numérique, moules fraisés,…


Un châssis repensé pour un plaisir décuplé

La Ravage Groupe 4 offre un grip amélioré grâce à ses voies élargies (+ 35mm par coté à l’avant et +55mm à l’arrière). Elle est chaussée de pneus larges ( pneus Michelin de 225 de large à l’avant et 265 à l’arrière ).
Ravage garde ainsi le diamètre des pneus d’origine afin de respecter l’électronique de l’ABS et du traction control.

Pour les curieux, 265 à l’arrière est la largeur idéale pour passer entre 350Nm et 380Nm…

Michelin est partenaire de Ravage

Ravage travaille en partenariat avec Michelin, toutes nos voitures chaussent du Michelin 4S (ou Cup2 en option), ces dimensions existant aussi en Pilot Alpin pour les adeptes des hautes altitudes et des routes sinueuses !

Les jantes uniques Ravage en 3 parties ont été spécifiquement développées et fabriquées en France avec notre partenaire Mad’in. Elles sont composées d’un moyeu en aluminum forgé taillé dans la masse, d’une visserie titane et de voiles inox. (Voiles Aluminium en option)

La finition peinture du moyeu existe en couleur Or et Orange. Les voiles peuvent être au choix polis ou brossés.

La Ravage Groupe 4 peut être équipée en option des exclusives roues monobloc forgées OZ/Ravage


Le roulis est ultra maitrisé, la voiture vire totalement à plat.

Les amortisseurs réglables 2 voies compression et détente sont équipés de chapelles en aluminium taillé masse, un concept validé sur l’Alpine R-GT courant en rallye. Le roulis est ultra maitrisé, la voiture vire totalement à plat. Le centre de gravité de l’auto est abaissé de (-)2 cm.

Le confort est préservé avec un tarage« fast road » et « track occasional ».


Une motorisation à la hauteur de ses ambitions

Pour le moteur, Ravage compte dans ses rangs un ingénieur motoriste qui connait parfaitement le 4 cylindres 1.8l turbo et lui donne ainsi son plein potentiel : 380 Nm & 300cv pour la Ravage Groupe 4, cette configuration moteur étant la motorisation d’entrée de gamme chez Ravage. Avec un moteur plein, les sensations à tous les étages sont garanties !

La Ravage se positionne comme une des sportives les plus efficaces, agiles et joueuses du marché automobile actuel. Pour la boite, Ravage propose, en option, un radiateur d’huile qui permet de baisser de 20°c la température en usage intense piste et préserver ainsi les organes mécaniques.

Le design de la partie arrière et sa grille directement inspirée de l’univers de la course permettent une meilleure extraction des calories moteur/boite.

Le design de la Ravage Groupe4 célèbre l’incroyable palmarès de la Berlinette et optimise le fonctionnement de l’auto: particulièrement le refroidissement qui reste un point crucial sur toute architecture à moteur central. Des ouïes latérales dans le galbe des ailes arrières ont été dessinées en respectant le design constructeur pour optimiser la ventilation du compartiment moteur, la grille arrière directement inspirée de l’univers de la course permet une meilleure extraction des calories moteur/boite.


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